国家发改委、民航局近日印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，到2030年，天津将建设成为中国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

据悉，除了空中外，近年来，天津市还从海上和陆上出击，打造海陆空联动、东西互济开放的格局，建设中国物流中心。

根据《推进京津冀民航协同发展实施意见》，到2020年，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，初步形成统一管理、差异化发展的格局，京津冀机场群协同发展水平显著提升，整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。在政策支持引导方面，简化“三地四场”24小时直接过境程序，在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务；实施京津冀144小时过境免签。地方政府积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门联合提升航空口岸服务水平，实现航空货运7×24小时通关服务，实现京津冀空港通关一体化，提升口岸通关效率。

除了航空外，天津市在港口物流方面也频频着力。天津港聚焦加快建成中部地区物流体系，积极开拓内陆腹地市场，成立了天津港郑州营销中心，重点推进濮阳等豫北地区无水港建设，大力畅通多式联运物流大通道；与郑州铁路局共建双向物流服务体系，共促“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”深度融合发展。其所属物流企业与河南中原铁道物流有限公司、郑州集装箱中心站、中铁快运郑州分公司等企业签署的中原铁道多式联运联合体签署框架协议，共同扩大合作双方铁海联运业务服务范围，创新运输组织形式，推动在中部地区各主要城市开通发往天津港以及周边地区的循环班列。

天津港还聚焦服务中部地区崛起和西部大开发，全力构建海陆双向物流网络。陆地方面，在京、冀及河南、山西、内蒙古、宁夏、新疆等腹地设立了5个区域营销中心和25个内陆“无水港”，打通了10余条海铁联运通道，进一步完善了覆盖内陆腹地的现代物流网络体系。海运方面，与世界各大航运联盟建立了长久稳固合作关系，120余条集装箱班轮航线和每月550余航班运量形成的航运网络，基本覆盖了世界各地的主要港口，为内陆腹地全面对外开放和深度参与全球经济发展创造了良好的港口环境。（记者 甘琛）